【收錄專題 | 新能源汽車技術(shù)_新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析_產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀】

【產(chǎn)業(yè)圖譜 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜_新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖】

【研究報(bào)告 | 中國新能源汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢研究報(bào)告】

　　4月8日上午，伴隨一聲汽笛長鳴，一列裝載著賽力斯品牌新能源汽車的中歐班列(渝新歐)從重慶團(tuán)結(jié)村車站緩緩駛出。這批“重慶造”新能源汽車經(jīng)由阿拉山口口岸出境，最終運(yùn)抵德國杜伊斯堡。

比亞迪唐EV出海挪威

　　這是我國新能源汽車加速出海的真實(shí)寫照。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，我國新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。在新能源汽車出口強(qiáng)勢帶動下，今年一季度，我國汽車出口首次超越日本，有望在今年成為全球第一大汽車出口國。得益于新能源汽車出口快速增長，一季度，我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池(俗稱“新三樣”)合計(jì)出口2646.9億元，同比增長66.9%，占我國出口比重同比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到4.7%。內(nèi)需方面，今年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)29.5%。作為“新三樣”代表，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在打造中國經(jīng)濟(jì)增長新動能，形成高質(zhì)量發(fā)展的新增長極。

　　“出海”揚(yáng)帆起航

　　在上海外高橋港區(qū)海通碼頭，裝載著國內(nèi)品牌新能源汽車的大拖車排起長隊(duì)，一輛輛兼具動感與美感的車輛鱗次櫛比，翹首以待漂洋過海的美妙旅行。作為全國最大的滾裝汽車碼頭，上海外高橋港區(qū)海通碼頭出口航線遍布?xì)W洲、東南亞、南美洲和中東地區(qū)，即使在今年“五一”期間依然是“車船如織”。

　　從上海口岸揚(yáng)帆啟航，中國新能源汽車按下出海“加速鍵”，出口品牌“百花齊放”。據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年一季度，上海口岸出口電動載人汽車16.7萬輛，貨值387.3億元，分別同比增長30.3%、63.9%，出口貨值占全國近六成，穩(wěn)居全國首位。其中，對“一帶一路”沿線國家出口占比近四分之一。此外，一季度從外港海通碼頭“登船出海”的汽車超過23萬輛，上汽MG、奇瑞、特斯拉品牌整車位列前三。

　　繁忙的上海口岸只是我國新能源汽車加速出海的一面鏡子。如今，“中國造”新能源汽車已經(jīng)行駛在海外大街小巷，出口市場日益多元化。

比亞迪唐EV挪威交車

　　2022年，比亞迪新能源汽車全年銷量逾186萬輛，超越特斯拉成為全球“銷冠”，出海足跡遍布全球70多個(gè)國家和地區(qū);長安汽車加快東南亞基地、歐洲總部建設(shè)，進(jìn)一步提速出海征程;上汽乘用車“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌保持“四連冠”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個(gè)國家銷售成績斐然;賽力斯集團(tuán)不斷拓展上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，豐富汽車出口品類，截至2022年已累計(jì)出口汽車近50萬輛，出口市場涵蓋70余個(gè)國家和地區(qū);睿藍(lán)汽車新能源車輛銷往南美洲，今年將重點(diǎn)圍繞俄羅斯、沙特、墨西哥、阿塞拜疆四大市場打造海外銷量引爆點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球新能源汽車品牌銷量榜單前20名中，比亞迪、五菱、廣汽、上汽等10家中國品牌進(jìn)入榜單，10家品牌新能源汽車合計(jì)銷量占全年全球新能源汽車總銷量的比重近四成。

　　出口是拉動經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車之一。從前些年流行的服裝、家電、家具等“老三樣”，再到如今以電動載人汽車等為代表的“新三樣”，外貿(mào)出口主打產(chǎn)品的“新舊之變”，折射出中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的成色和動能越來越足。數(shù)據(jù)顯示，2002年，我國全年汽車出口僅有2萬輛;2022年，這一數(shù)字升至311萬輛，其中新能源汽車出口67.9萬輛。在新能源汽車出口的強(qiáng)勢帶動下，今年一季度，中國汽車出口超過日本，排名全球第一。

　　“作為增長新動能，‘新三樣’產(chǎn)品體現(xiàn)了中國出口質(zhì)的有效提升和量的合理增長，也為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了中國的積極貢獻(xiàn)。”海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長呂大良說。

　　國內(nèi)市場方面，今年一季度，比亞迪累計(jì)銷售55.21萬輛，同比增長92.81%，其中3月單月銷量突破20萬輛;蔚來汽車共交付新車31041輛，同比增長20.5%……我國一季度新能源汽車銷量158.6萬輛，同比增長26.2%，占新車銷量比重達(dá)26.1%，體現(xiàn)出巨大內(nèi)需潛力。從市場占有率看，今年4月，新能源汽車市場占有率達(dá)到29.5%，折射出消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可和接受程度不斷提高。

　　創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先全球

　　新能源汽車產(chǎn)銷旺、出口旺的背后，是日益增強(qiáng)的原創(chuàng)技術(shù)優(yōu)勢。專家認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步大大增強(qiáng)了國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的內(nèi)生動力與話語權(quán)，不僅讓國內(nèi)消費(fèi)者更加認(rèn)可本土品牌的新能源汽車產(chǎn)品，更讓中國新能源汽車在國際市場上不懼競爭，具備一定溢價(jià)能力，成為引領(lǐng)外貿(mào)出口的“新三樣”之一。

長安汽車焊接車間

　　技術(shù)引領(lǐng)不斷增強(qiáng)國內(nèi)品牌在智能化領(lǐng)域的核心競爭力。長安汽車國際銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理宋爽對《中國電子報(bào)》記者表示，在電子電氣架構(gòu)方面，長安汽車將基于SDA-S打造“中央+區(qū)域”環(huán)網(wǎng)架構(gòu);在控制器方面，將完成中央計(jì)算平臺、區(qū)域控制器等開發(fā);在自動駕駛操作系統(tǒng)方面，將2025年初步掌握Linux內(nèi)核的定制化開發(fā)能力。

　　還有不少國內(nèi)品牌通過海外建廠等方式參與國際競爭，增強(qiáng)在全球供應(yīng)鏈中的參與度。2021年6月，長城汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn);2022年7月，蔚來汽車宣布在匈牙利投資建設(shè)旗下首個(gè)海外工廠，加強(qiáng)歐洲市場布局加電服務(wù)網(wǎng)絡(luò);2022年9月，比亞迪宣布在泰國建設(shè)產(chǎn)能為15萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地;2022年12月，天際汽車宣布在沙特阿拉伯成立合資公司，投資設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地;2023年1月，賽力斯旗下高端智慧新能源戰(zhàn)略車型SERES 5亮相第100屆布魯塞爾車展，與20余家合作伙伴完成簽約，新能源汽車戰(zhàn)略的全球化布局更進(jìn)一步;2023年2月，奇瑞汽車宣布將投資4億元在阿根廷建設(shè)汽車基地;不久前，吉利在英國發(fā)布首個(gè)空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)，邁向技術(shù)出海新階段。

賽力斯智慧工廠機(jī)械臂作業(yè)

　　“新能源汽車市場爆發(fā)是產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、雙碳戰(zhàn)略推動以及市場認(rèn)知不斷提高共同作用的結(jié)果。”賽力斯集團(tuán)董事長、創(chuàng)始人張興海對《中國電子報(bào)》記者表示，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)層面，我國已建立了上下游貫通的新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)體系，突破了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)，其中，動力電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平。在智能化方面，中國新能源汽車產(chǎn)品也具有較大競爭優(yōu)勢，因此中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來“智能化+電動化”的“黃金時(shí)代”。

睿藍(lán)汽車正裝車出海 加速布局海外市場

　　“我國擁有全球最完整的新能源車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料、零部件、研發(fā)、制造、生產(chǎn)包括消費(fèi)理念，我們都有著無可爭議的優(yōu)勢。”睿藍(lán)汽車董事長婁源發(fā)對《中國電子報(bào)》記者表示，當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系建立完整，在產(chǎn)品智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)運(yùn)用，以及動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)技術(shù)等方面具備優(yōu)勢。

　　在婁源發(fā)看來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已建立相對完整的“三縱三橫”體系，特別是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得較快發(fā)展，基本滿足市場需求。同時(shí)，我國在智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)融合運(yùn)用方面處于領(lǐng)先地位，去年L2自動駕駛乘用車滲透率已達(dá)35%。

　　開放包容擁抱世界

　　小鵬汽車在瑞典首都斯德哥爾摩建立歐洲首家直營體驗(yàn)店;蔚來汽車在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供訂閱服務(wù)，通過“只租不賣”新模式實(shí)現(xiàn)完整、體系性輸出......中國新能源汽車品牌以開放包容的態(tài)度與世界興致盎然地握手，因需制宜，不斷擁抱國際化與全球化。

　　“我國新能源汽車的出口戰(zhàn)略從過去的被動式發(fā)展為現(xiàn)在的主動出擊。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在接受記者采訪時(shí)曾表示，除了在當(dāng)?shù)亟◤S、與跨境品牌合作，國內(nèi)品牌還采取自建銷售渠道、通過共用技術(shù)定制化開發(fā)新車型等多種方式進(jìn)行布局。

　　在今年上海車展上，長安汽車正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略“海納百川”計(jì)劃。宋爽對記者表示，長安汽車將在海外市場投資突破100億美元(約700億元)，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，成為世界一流的汽車品牌。

　　婁源發(fā)在談及國內(nèi)車企如何打響海外品牌時(shí)表示，通過建立海外體驗(yàn)中心及品牌中心，可以重點(diǎn)打造規(guī)范化樣板市場，加大對經(jīng)銷商的扶植力度，提升客戶信心和深入合作意愿，用1-2年時(shí)間做品牌沉淀并逐步拓網(wǎng)，占領(lǐng)消費(fèi)者認(rèn)知。今年，睿藍(lán)汽車計(jì)劃建設(shè)超過240家銷售渠道及超過100家服務(wù)渠道，同時(shí)也在加速產(chǎn)品認(rèn)證和落地，全年計(jì)劃推進(jìn)3款新車上市，在6月完成海外認(rèn)證進(jìn)度。

　　據(jù)介紹，賽力斯集團(tuán)將通過技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步提升三電效率，完善生態(tài)應(yīng)用，進(jìn)行產(chǎn)品適應(yīng)性升級，滿足不同用戶群體的智慧綠色出行需求。為更好地服務(wù)海外用戶及合作伙伴，賽力斯集團(tuán)還將在歐洲建設(shè)銷售公司，在亞、非、拉、美、中東等地區(qū)建設(shè)營銷服務(wù)中心。

　　張興海對記者表示，作為新能源汽車領(lǐng)域的重要力量，賽力斯集團(tuán)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，不斷開拓海外市場。通過重慶中歐班列和西部陸海新通道，賽力斯旗下的新能源汽車、燃油乘用車、微型商用車等產(chǎn)品成功進(jìn)入法國、德國、意大利等國家和地區(qū)的市場，受到國際客戶的歡迎。

　　總體來看，無論是對內(nèi)優(yōu)化體系，還是對外突圍探索，中國新能源汽車的出海之旅需要克服不同文化的差異，也要適應(yīng)不同文化碰撞所帶來的“水土不服”。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對《中國電子報(bào)》記者說，國內(nèi)新能源汽車要想實(shí)現(xiàn)從“中國制造”到“中國品牌”的轉(zhuǎn)換，相關(guān)企業(yè)還需要適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌觯私猱?dāng)?shù)匚幕彤?dāng)?shù)叵M(fèi)者的使用需求，更好地推動中國新能源汽車“走出去”。

　　作者：張依依　　來源：中國電子報(bào)、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)