近日，中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了“2022中國企業(yè)500強(qiáng)”榜單。整體來看，2022年中國500強(qiáng)企業(yè)營業(yè)收入總額首次突破百萬億元大關(guān)，達(dá)到102.48萬億元。其中，汽車整車和零部件領(lǐng)域，共有17家企業(yè)上榜，且其中13家的營業(yè)收入均突破了千億元大關(guān)，彰顯出汽車作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位。

　　中國企業(yè)營業(yè)能力持續(xù)增強(qiáng)，企業(yè)“慢進(jìn)則退”

　　中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼理事長朱宏任介紹：“2022中國企業(yè)500強(qiáng)”的入圍門檻為446.25億元，較上年提高53.89億元，創(chuàng)下榜單創(chuàng)立以來最高的提升幅度;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入突破百萬億元，為102.48萬億元，較上年增長14.08%，實(shí)現(xiàn)近10年來的最大漲幅;實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤4.46萬億元，較上年增長9.63%。

　　企業(yè)逐年?duì)I業(yè)能力增強(qiáng)，企業(yè)慢進(jìn)則退。具體來看，2022年上榜的15家汽車企業(yè)中，排名前三的車企與2021年榜單前三一致，分別是：上海汽車集團(tuán)股份有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司以及東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司。其中，上汽、一汽相比2021年，營業(yè)收入均有所增長，東風(fēng)汽車略有下滑。盡管在榜單中的汽車企業(yè)中，仍占據(jù)前三，但在總榜中的排名已有5位數(shù)以上的下滑。

　　令人遺憾的是，通過對(duì)比2021年的榜單，安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司排名第348位，但今年卻再也看不到江淮汽車的身影。

　　江淮汽車在其8月29日發(fā)布的《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司2022年半年度報(bào)告》解釋，2022年上半年，汽車生產(chǎn)供給受到芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響，特別是3月中下旬以來新冠疫情的多點(diǎn)爆發(fā)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈造成嚴(yán)重沖擊。

　　汽車行業(yè)洗牌，新能源汽車賽道激戰(zhàn)正酣

　　在最新的榜單中，共有6家汽車整車和零部件企業(yè)排名有所上升或維持不變。比亞迪股份有限公司、長城汽車股份有限公司、奇瑞控股股份有限公司、恒信汽車集團(tuán)股份有限公司較2021年排名均有所上升。

　　其中，比亞迪排名上升了25位，成為排名上升速度最快的車企。緊隨其后的是長城汽車，上升了23名;奇瑞控股上升了21名;恒信汽車上升了7名。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司則維持了其去年第72名的排名。

　　此外，還有多家汽車零部件企業(yè)入圍。其中，最為亮眼的便是從事新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司。與2021年排名相比，寧德時(shí)代一年內(nèi)名次攀升了91名，榜單排名為第196名，速度驚人。

　　作為曾以傳統(tǒng)燃油車零部件生產(chǎn)優(yōu)勢見長的濰柴控股集團(tuán)有限公司、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司等汽車零部件制造企業(yè)，盡管仍在榜單之中，但名次均有所下滑。其中，廣西玉柴甚至下降了42名。新能源汽車迎來市場化發(fā)展新階段。

　　朱宏任表示，2021年，黨中央、國務(wù)院科學(xué)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，我國宏觀經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)強(qiáng)大韌性，經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要目標(biāo)均順利實(shí)現(xiàn)。企業(yè)經(jīng)營發(fā)展也加快恢復(fù)，中國500強(qiáng)企業(yè)無論是營業(yè)收入，還是利潤總額與凈利潤，總體上都實(shí)現(xiàn)了較快增長。

　　他認(rèn)為，2022年以來，受全球疫情持續(xù)蔓延、美聯(lián)儲(chǔ)加息以及地緣沖突的影響，企業(yè)發(fā)展環(huán)境變化超出預(yù)期，短期發(fā)展壓力明顯加大，復(fù)蘇進(jìn)程面臨新挑戰(zhàn)，但長期發(fā)展向好的趨勢并未發(fā)生根本改變。