受疫情反彈等多重因素影響，今年上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但是新能源汽車產(chǎn)銷則同比翻了一番還多。在整個(gè)汽車行業(yè)面臨巨大困難的同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高速增長(zhǎng)，滲透率不斷提升，不僅讓行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成效進(jìn)一步鞏固，也為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。綜合分析，上半年新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛既在情理之中，又超出預(yù)期。

　　國內(nèi)新能源車市占比不斷攀升

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年6月份，國內(nèi)新能源汽車?yán)^續(xù)熱銷，產(chǎn)銷59萬輛和59.6萬輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍。其中新能源乘用車產(chǎn)銷完成56.3萬輛和56.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍和1.3倍，新能源商用車產(chǎn)銷完成2.7萬輛和2.8萬輛，同比增長(zhǎng)83.5%和88.4%。

　　從動(dòng)力類型看，純電動(dòng)汽車仍是新能源汽車的主流。6月份純電汽車產(chǎn)銷46.6萬輛和47.6萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷12.3萬輛和12萬輛，同比增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍;燃料電池車產(chǎn)銷527輛和455輛，同比增長(zhǎng)18.7%和67.3%。

　　上半年，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)克服重重阻力，連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，產(chǎn)銷266.1萬輛和260萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重攀升至24.0%，再創(chuàng)歷史高點(diǎn)。公安部上牌數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中純電動(dòng)汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

　　上半年新注冊(cè)登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬輛，增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的19.90%。

　　自主品牌陣營表現(xiàn)亮眼

　　近年來，自主品牌陣營在新能源領(lǐng)域苦下功夫，不僅傳統(tǒng)車企加大相關(guān)技術(shù)研發(fā)與投入，加速面向新能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，一眾造車新勢(shì)力品牌也入場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充分激發(fā)新能源汽車市場(chǎng)活力。隨著自主品牌、造車新勢(shì)力、合資車企、豪華品牌純電產(chǎn)品陸續(xù)面世，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等品牌上半年相繼發(fā)布了既節(jié)能環(huán)保又無里程焦慮的插電混動(dòng)全新平臺(tái)及新車，持續(xù)發(fā)力新能源市場(chǎng)。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，目前中國自主品牌乘用車新能源汽車占比已達(dá)到39.8%。上半年新能源汽車出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，自主品牌陣營作出了突出貢獻(xiàn)。在各品牌公布的銷量數(shù)據(jù)中，上半年率先宣布停售燃油車的比亞迪可謂一騎絕塵，銷量達(dá)641350萬輛，同比增長(zhǎng)314.9%。超越特斯拉銷量?jī)杀吨啵蔀槊逼鋵?shí)的全球新能源汽車“銷冠”。

　　上汽通用五菱、奇瑞汽車、吉利汽車在傳統(tǒng)車企中新能源汽車銷量超10萬輛。其中，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車475250輛，同比增長(zhǎng)12%。新能源已成為奇瑞集團(tuán)銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)，上半年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量112278輛，同比增長(zhǎng)177.5%。

　　在造車新勢(shì)力陣營，“蔚小理”及埃安、哪吒、零跑、威馬等銷量，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，廣汽埃安強(qiáng)勢(shì)輸出，上半年以100251輛銷量居新勢(shì)力陣營第一。

　　與此同時(shí)，“蔚小理”競(jìng)爭(zhēng)格局也發(fā)生變化，小鵬汽車上半年售出68983輛新車，超越了理想的60403輛與蔚來汽車的50827輛。

　　新能源汽車產(chǎn)銷為何超預(yù)期

　　中國已連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁，前景廣闊。面對(duì)復(fù)雜的內(nèi)外形勢(shì)，新能源汽車能逆勢(shì)大漲，主要有以下幾方面因素：首先是國內(nèi)汽車剛需本質(zhì)沒有改變，仍有巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　從中長(zhǎng)期看，國內(nèi)居民對(duì)汽車消費(fèi)需求依然強(qiáng)烈，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)帶來的紅利，為乘用車市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)提供了充分保障。依靠出色的消費(fèi)韌勁，新能源汽車市場(chǎng)需求熱度仍將持續(xù)。政策因素也在一定程度上助推了新能源汽車發(fā)展。

　　5月中下旬以來，政府連續(xù)出臺(tái)了一系列促進(jìn)消費(fèi)、穩(wěn)定增長(zhǎng)的舉措。各地方政府與車企迅速跟進(jìn)，增加購車指標(biāo)，推出相關(guān)優(yōu)惠政策，其中不少對(duì)購置新能源汽車有明顯的價(jià)格優(yōu)惠。加之近年來國家在各個(gè)層面推進(jìn)新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與完善，極大地激發(fā)了消費(fèi)者購車積極性。

　　此外，油價(jià)高企讓很多消費(fèi)者把目光投向新能源。

　　俄烏沖突加劇了全球石油市場(chǎng)供應(yīng)緊張，疫情導(dǎo)致歐美成品油市場(chǎng)煉油能力下降明顯，供應(yīng)端OPEC的產(chǎn)量也一直走低，導(dǎo)致國內(nèi)原油價(jià)格較年初大幅上漲。燃油車出行成本大幅上升，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯。

　　與此同時(shí)，汽車企業(yè)也作出自己的努力。上半年新能源汽車產(chǎn)銷盡管受到疫情影響，但各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定。新能源汽車出口需求的倍增，也為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷作了突出貢獻(xiàn)。上半年，國內(nèi)汽車出口121.8萬輛，同比增長(zhǎng)47.1%。其中乘用車出口94.5萬輛，同比增長(zhǎng)49.7%;新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè)2022年國內(nèi)汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛，同比增長(zhǎng)3%左右。其中乘用車銷量2300萬輛，同比增長(zhǎng)7%左右。預(yù)計(jì)今年全年新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長(zhǎng)56%以上，占總銷量比重超20%，提前3年實(shí)現(xiàn)國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的目標(biāo)。