摘要：目前，全球能源和環(huán)境面臨巨大挑戰(zhàn)，各國紛紛發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，新能源汽車在全球的普及已是大勢所趨。隨著技術(shù)進(jìn)步，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，消費(fèi)者開始青睞新能源汽車，預(yù)計(jì)未來10年全球新能源汽車的需求將會大幅增長。新能源汽車的發(fā)展趨勢，給了我國自主品牌海外逆襲的機(jī)會。本文簡要分析了新能源汽車海外新興市場的發(fā)展情況以及存在的機(jī)會。

　　為應(yīng)對能源危機(jī)，全球各國都在大力鼓勵新能源汽車發(fā)展。得益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展基礎(chǔ)以及政府強(qiáng)有力的推介和支持，中國的新能源汽車普及程度目前處于領(lǐng)先地位。歐洲的新能源汽車比例為25%，美國和日本均低于10%。處于起步階段的非洲、東盟、南美等海外新能源汽車市場值得關(guān)注。

　　亟待開發(fā)的非洲市場

　　相對汽車市場接近飽和的發(fā)達(dá)國家，埃及、南非、肯尼亞等非洲國家汽車市場逐漸開放，而且非洲消費(fèi)者對中國汽車品牌有著相對較高的購買意愿，非洲逐漸成為各大新能源汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略的重點(diǎn)市場。

　　埃及：目前埃及尚無新能源汽車工業(yè)，新能源汽車只能依靠進(jìn)口。新能源汽車是埃及重點(diǎn)鼓勵的行業(yè)，埃及政府頒布了很多的激勵政策。2018年以來，埃及加大充電站的建設(shè)，以滿足電動汽車出行充電的需求。埃及貿(mào)工部部長簽署部長令，允許進(jìn)口二手電動汽車，以鼓勵新能源汽車的發(fā)展。埃及是“一帶一路”沿線的重要樞紐國家，如果企業(yè)能夠在埃及設(shè)立新能源汽車工廠，埃及將成為新能源汽車出口到非洲、中東市場的跳板。

　　南非：南非是非洲主流汽車消費(fèi)市場，南非汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，但在新能源汽車方面相對滯后。雖然新能源汽車購買力還沒有出現(xiàn)爆發(fā)的趨勢，但南非政府正加大在新能源汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施的投入，計(jì)劃大幅增加新能源汽車充電站的數(shù)量。為了鼓勵新能源汽車生產(chǎn)，南非政府以資金獎勵等方式鼓勵本土汽車制造商生產(chǎn)新能源汽車。南非消費(fèi)者對新能源汽車技術(shù)要求并不高，一旦新進(jìn)入者在價(jià)格上取得優(yōu)勢，將會獲得相當(dāng)大的市場份額。

　　肯尼亞：近年來，肯尼亞新能源汽車數(shù)量以每年15%的速度遞增，需求較為旺盛。肯尼亞政府鼓勵市民購買新能源汽車，并且取消了新能源汽車的進(jìn)口稅。交通部門還提議改變道路設(shè)置，安排專門的電動汽車車道以保證使用者的安全。目前，肯尼亞的電動汽車商家較少，市場規(guī)則與消費(fèi)觀念尚未完全形成，對于新舊品牌來說機(jī)會相對均等，預(yù)計(jì)未來肯尼亞對電動汽車需求將會越來越大，顯現(xiàn)出較大的商機(jī)。

　　需求漸增，發(fā)展加速的東盟市場

　　東盟主要汽車生產(chǎn)消費(fèi)國均致力于發(fā)展綠色環(huán)保汽車，對新能源汽車市場需求較大。東盟各國政府也在大力鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極加大招商引資力度。

　　泰國：泰國為大力推廣新能源汽車，制定了很多優(yōu)惠和鼓勵政策。泰國政府推出了緊湊型新能源汽車可享受更大減稅幅度的稅收優(yōu)惠計(jì)劃。泰國政府對汽車廠商的部分新能源汽車零部件實(shí)施免征公司稅;新能源汽車購置稅削減10%-30%，并提供購車補(bǔ)貼。2016年，泰國能源政策委員會批準(zhǔn)了純電動車普及的路線圖，到2036年國內(nèi)EV數(shù)量達(dá)到120萬輛，充電樁建設(shè)至少700-800個，最多1000個。

　　印尼：印尼政府努力發(fā)展國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以期在2040年完全禁止傳統(tǒng)化石能源汽車的銷售。印尼工業(yè)部的目標(biāo)是到2025年，環(huán)保低碳排放汽車包括電動汽車，要占汽車總產(chǎn)量的20%。此外，工業(yè)部還將提高電動汽車用電池的生產(chǎn)能力。印尼政府將提供稅務(wù)優(yōu)惠，鼓勵印尼汽車生產(chǎn)商投資電動汽車工業(yè)，并對公共大巴有大量需求，2016年底，比亞迪斬獲印尼150臺K9純電動大巴訂單。

　　菲律賓：菲律賓公共交通市場需求龐大，吉普尼仍然是馬尼拉大都市數(shù)百萬人的主要交通工具。菲律賓政府曾表示要通過制定計(jì)劃，禁止10年以上的吉普尼上道通行，并用電動吉普尼替換柴油燃料的吉普尼。如新能源汽車成為菲律賓大眾交通運(yùn)輸工具的主流，將有35萬輛柴油燃料吉普尼和120萬輛燃?xì)馊嗆嚤恍履茉雌嚾〈?/p>

　　以觀望為主的南美市場

　　南美新能源汽車發(fā)展較為落后，新能源汽車技術(shù)尚未普及。為減少石油價(jià)格波動帶來的影響和汽車行業(yè)環(huán)保意識的提高，南美各國也開始加大對新能源汽車的投入力度。但進(jìn)入2018年，南美部分國家經(jīng)濟(jì)陷入動蕩，車企投入較為謹(jǐn)慎。

　　巴西：巴西汽車燃料主要是乙醇汽油，除了乙醇汽油以外，巴西還大力發(fā)展新能源汽車。2018年7月，巴西政府簽署了“Rota2030”汽車行業(yè)新政策，減少對電動汽車和混合動力汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅。預(yù)計(jì)到2022年巴西的汽車能源效率將會提高11%。巴西政府鼓勵外資企業(yè)在巴西建廠生產(chǎn)電動汽車，中國車企進(jìn)入巴西市場另辟蹊徑，選擇了從公共交通入手，直接與巴西各地的大巴、出租車運(yùn)營公司聯(lián)系，建立合作關(guān)系。

　　阿根廷：為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，阿根廷為新能源汽車企業(yè)提供稅務(wù)減免、人員培訓(xùn)融資、降低能源成本等有利條件。阿根廷中央政府還減免了新能源汽車配件進(jìn)口關(guān)稅，混合動力汽車的進(jìn)口關(guān)稅也下調(diào)至5%，電動汽車和燃料電池汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至2%。布宜諾斯艾利斯市推出2035年清潔車輛計(jì)劃，建議減少排放污染大氣的燃油類車輛的使用，對新能源汽車的推廣也起到較大作用。企業(yè)在開拓阿根廷市場時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)因素的關(guān)注。

　　智利：智利交通部計(jì)劃大力推廣電動公交替代傳統(tǒng)燃油公交。智利政府希望在2018年年底實(shí)現(xiàn)電動汽車目標(biāo)是對圣地亞哥Transantiago整個公共交通系統(tǒng)進(jìn)行更新?lián)Q代，讓智利成為世界上電動公交車數(shù)量第二多的國家。智利交通部之前已推出相關(guān)機(jī)制，為新能源汽車的采購提供便利。在Transantiago交通系統(tǒng)的9家運(yùn)營商中，Subus公司需要更新600輛公交車，Alsacia公司需更新700輛車，而Vule公司和Metbus公司已開始使用電動公交。

　　結(jié)語

　　當(dāng)前發(fā)展中國家的新能源汽車市場大多還處于起步或空白狀態(tài)，發(fā)展空間較大，中國新能源汽車企業(yè)可借力“一帶一路”加快全球化布局，對有發(fā)展?jié)摿Φ暮Ｍ馐袌雎氏劝l(fā)力，確保海外市場的先發(fā)優(yōu)勢，以期快速實(shí)現(xiàn)從單純輸出新能源汽車產(chǎn)品，到輸出電動化解決方案，再到實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)輸出的三級跨越。