在針對自動駕駛技術的發展過程中，不少企業都在積極投入研究。而近日根據最新的測試報告顯示，百度位列自動駕駛技術排名的第一。

　　百度、小馬智行、蔚來排名路測里程前三

　　《北京市自動駕駛車輛道路測試技術報告(2018年)》顯示，北京市路測的自動駕駛車輛共計進行路測里程為153565公里。其中，百度以139887.7公里的路測成績占據了整體路測里程數的91%，排名第一，小馬智行、蔚來汽車排名第二、第三。

　　2018年，北京市自動駕駛車輛道路測試已安全行駛超過15.36萬公里。其中，百度自動駕駛測試總里程為139887.7公里，在北京總里程中約占90%;是第二名小馬智行(10132.9公里)的13倍，超出129754.8公里。

　　百度投入最高，表現也最佳

　　截至2019年年初，全國已頒發了共101張路測牌照，其中，百度以近50張的牌照數量幾乎占據半壁江山，傳統車企則多在3張以內。

　　總結來看，這份報告釋放出的一大信號即百度在自動駕駛方面的投入力度巨大。這家科技巨頭在L3及以上自動駕駛方面的重視程度甚至遠高于戴姆勒、奧迪等國際車廠，已拿下了多個“第一、唯一”。2018年3月至年底，9個月內，百度有效自動駕駛車輛由最初的5輛增至45輛。2018年9月及12月增加數量均高達20輛。這個增數甚至遠超于一些自動駕駛公司的車隊數量，畢竟僅有三四輛自動駕駛測試車的公司不在少數。百度能夠獲得近50輛自動駕駛路測牌照的原因有二：自動駕駛車輛成本在100萬左右，這對于科技巨頭百度來說相對輕松，而初創公司無法承載巨大的資金;主機廠現階段的重心在L3級自動駕駛以下。

　　自動駕駛技術一直在積極部署

　　自動駕駛考驗車輛的穩定性和一致性。一兩輛車進行自動行駛比較容易，但讓幾十輛車、上百輛車能夠常規路測路跑更能代表自動駕駛能力。45輛自動駕駛車輛的背后也代表著百度軟硬一體、車輛集成等全棧式自動駕駛能力。

　　在“數字城市構建未來生活”論壇上，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌發言稱，在自動駕駛上，5G和人工智能是非常重要的兩根支柱，與此同時，車里邊的數字娛樂體驗又跟高速率的傳輸有關，5G會帶來傳輸速率的提升。“自動駕駛并不需要依賴5G，自動駕駛大部分東西還是在車上自己解決的”，與此同時，李斌也表示，數據傳輸提高之后，會把體驗做得更好，5G會讓自動駕駛的穩定度提升幾個量級。

　　李斌認為，很多技術的突破已經是量變到質變的過程，而這些技術最好的應用場景就是在自動駕駛上。“5G和人工智能還是剛剛起步的階段，5G還沒有開始商業部署，人工智能也沒有深入去使用，今天來看可能要站在10年之后才知道部署哪些是有意義的。”“10年以后的車自動駕駛會是基本功能”，在他看來，未來車會變得更多多，車會變成移動生活空間，人會被解放出來。

　　自動駕駛技術和5G，都是在科技革新下將會得到應用和普及的技術，5G的技術實現也為自動駕駛的實現解決了部分技術難題。