隨著新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，充電樁的數(shù)目也在增加，根據(jù)最新的國內(nèi)充電樁統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止今年1月，充電樁的數(shù)目相比去年得到了較大幅度的增長。

　　截止今年 1 月，聯(lián)盟內(nèi)成員上報(bào)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施(公共+私人)累計(jì)數(shù)量達(dá)到 85.3 萬臺(tái)，同比增長 80.1%。這其中，公共類充電樁為 34.2 萬臺(tái)，同比增加 42.8%，隨車配建(私人)充電樁的為 51.1 萬臺(tái)，同比增加 80.1%。

　　除了充電設(shè)施保有量有所增長，增長速度也有了明顯提升。2019 年 1 月全國充電基礎(chǔ)設(shè)施單月增量為 4.4 萬臺(tái)，較去年同期增長了 231.6%，其中公共充電樁新增了 1 萬臺(tái)，私人充電樁增加了 3.4 萬臺(tái)。

　　通過對(duì)整車企業(yè)采樣的 74.3 萬輛車的車樁信息進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)顯示，未配建私人充電樁的電動(dòng)車有 23.2 萬臺(tái)，整體未配建率達(dá)到了 31.3%，其中未配建的主要原因有集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、無固定停車位。

　　與電動(dòng)汽車的銷售情況相吻合的是，北京、上海和廣東三個(gè)地區(qū)為電動(dòng)汽車銷售和使用情況最好的地區(qū)，數(shù)據(jù)顯示這三個(gè)地區(qū)的充電樁數(shù)量也分列全國前三。而僅從公共充電站的數(shù)量來看，上海北京依然占據(jù)前兩席，但江蘇在充電站數(shù)量上高于廣東排在第三，這一排位的變化也反應(yīng)出不同地區(qū)的充電樁集中程度有所不同。

　　充電樁在2月份保持了1月份的增長趨勢(shì)，2019年2月，充電樁增量為1.4萬臺(tái)，同比增加93.9%。其中，2月新增公共類充電樁0.6萬臺(tái)，2月新增隨車配建充電樁0.8萬臺(tái)。公共類充電樁增量小幅增長，隨車配建充電樁增速較快。分運(yùn)營企業(yè)來看，截止到2019年2月，34.8萬臺(tái)公共充電樁中，特來電運(yùn)營12.4萬臺(tái)、國網(wǎng)運(yùn)營8.8萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營6.6萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營1.4萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營1.4萬臺(tái)，這五家運(yùn)營商占總量的88.5%，其余的運(yùn)營商占總量的11.5%。

　　私用充電樁建設(shè)方面，截至2019年2月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約75.1萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電樁23.3萬臺(tái)，整體未配建率31%。

　　集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達(dá)74.6%，其余原因占比為25.4%。

　　從充電樁的使用情況看，2019年2月全國充電總電量約3.12億kWh，較上月減少4.2千萬kWh。其中，公交車的充電量最多，其次為乘用車，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛充電量較小。全國充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、湖北、四川、湖南、福建、山東、浙江、上海、山西、河南等省份。

　　充電樁的數(shù)量增加代表了當(dāng)前政府和企業(yè)對(duì)新能源汽車充電樁建設(shè)不足的重視，這些也是新能源汽車行業(yè)之后的發(fā)展態(tài)勢(shì)會(huì)更好的標(biāo)志。