作為智能交通的數(shù)據(jù)獲取平臺(tái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將直接影響到智能交通的發(fā)展進(jìn)程，今天為大家介紹一下車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的智能汽車(chē)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　第一，車(chē)與車(chē)之間能夠保持相對(duì)固定的距離，可以實(shí)現(xiàn)零碰撞;

　　第二，車(chē)與車(chē)之間的組隊(duì)是隨機(jī)進(jìn)行的，根據(jù)車(chē)主的目的地，通過(guò)GPS定位和車(chē)輛之間的自動(dòng)溝通，車(chē)與車(chē)之間可以臨時(shí)組隊(duì)或離隊(duì)，提高交通效率。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈介紹

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式呈各種主導(dǎo)力量獨(dú)立發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，綜合其共同特征，可以將其劃分為如下圖所示的上游、中游、下游三部分。車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前尚處于初級(jí)發(fā)展階段，其現(xiàn)狀表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式和法律法規(guī)的不成熟、不完善。初級(jí)階段的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須在不同企業(yè)之間進(jìn)行互動(dòng)合作，尤其是對(duì)于上、下游具有產(chǎn)品互補(bǔ)的企業(yè)。比如，TSP和汽車(chē)廠商，企業(yè)雙方在整個(gè)車(chē)載系統(tǒng)的研發(fā)以及借助該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)應(yīng)用方面可以互補(bǔ);因此，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心商業(yè)模式，以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的關(guān)鍵是開(kāi)放、合作、共贏。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車(chē)電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車(chē)廠商，包括傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企。此外車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車(chē)內(nèi)軟件提供商等。2017年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規(guī)模達(dá)到1780萬(wàn)戶(hù)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景

　　從車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終局來(lái)看，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，是智能交通的核心部分。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)的 ITS(智能交通系統(tǒng))的核心信息通信平臺(tái)，發(fā)揮越來(lái)越多作用 。

　　(1)保障道路行駛安全

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)緊急制動(dòng)、事故現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警、十字路口預(yù)警、超速警告、逆行警告、禁止疲勞駕駛等相關(guān)技術(shù)有效降低交通事故發(fā)生率，使出行更安全。

　　(2)防止交通堵塞

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)智能交通管理，實(shí)現(xiàn)路況監(jiān)控，提前預(yù)警，不停車(chē)計(jì)費(fèi)等有效緩解交通堵塞壓力，減少約 60% 的交通堵塞，提供道路使用率，使現(xiàn)有道路通行能力提高 2 ~ 3 倍，縮短行車(chē)時(shí)間。同時(shí)還可以降低能源消耗，減少 25% ~ 30% 的汽車(chē)尾氣排放 [2]。

　　(3)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　實(shí)施車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，把汽車(chē)制造業(yè)納入我國(guó)新型通信技術(shù)的創(chuàng)新環(huán)境中，提升汽車(chē)新型技術(shù)能力，以數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與升級(jí)改造。

　　(4)實(shí)現(xiàn)智能交通

　　在交通管理的各主要部分均可通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，如交通信號(hào)燈智能控制、交通事故處理、智能停車(chē)場(chǎng)管理、電子不停車(chē)收費(fèi)、公交車(chē)智能調(diào)度等，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為通信管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能交通。

　　從車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能來(lái)看，結(jié)合其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)促進(jìn)作用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將實(shí)現(xiàn)在智能交通中的核心作用。