2018年的電動汽車受到政策支持，占據了一定的市場份額。而給電動汽車實行無線充電能夠解決哪些問題呢?

　　無線充電技術允許電動汽車在不使用電線或電纜的情況下自動連入電網進行充放電。

　　電動車無線充電方式介紹

　　無線充電技術可以分為三種：無線電波式、電磁感應式、電磁共振式。其中，電磁感應式和電磁共振式在中小距離場合的能量傳輸效率較高，更適用于電動車充電。而按照充電方式劃分，無線充電技術可以分為動態充電和靜態充電。動態充電系統易于使用，并且可以為行駛狀態下的車輛充電。

　　目前市場上的主要技術開發公司多專注于動態無線充電系統，以滿足日益增長的商用電動汽車需求。此外，中國和韓國主要開發的也是動態無線充電系統。

　　無線充電解決了充電樁少等問題

　　行業標準方面，目前市場上比較公認的標準是美國汽車工程師協會發布的無線供電汽車充電技術指南——SAE TIR J2954。去年，SAE宣布了一項新的無線和插電式電動汽車推薦規范，使無線充電走上了標準化的軌道。無線充電技術開發公司WiTricity首席執行官Alex Gruzen稱，預計該行業將于2019年批準新的SAE標準及其在中國的同等標準。

　　中國的電動汽車保有量在逐漸增大，而家用充電樁的安裝度不夠，企業安裝公共充電樁的成本高行業標準不統一技術標準不一樣的問題大，關鍵還是純電動車的充電痛點沒有解決，比如充電時間長，充電樁太少，充電樁保有量少，而電動汽車的無線充電技術可以按照使用場景、市場、技術、供電范圍，解決了這些發展中面臨的問題。

　　電動車無線充電的問題也在解決中

　　無線充電技術也面臨著設備成本高，需要大量的公共和私人投資，對充電環境要求嚴苛，維修費用大且遠距離傳輸能耗較高等問題。同時，無論是哪種充電技術，他們的充電功率都很小(一般不超過10千瓦)，且能量轉換效率比有線方式低，天然地不利于快速充電。

　　無線充電技術已經應用在電動汽車上了，目前在國際上，奔馳寶馬奧迪這些豪華品牌都已經開始研究無線充電技術，雖然方向不一樣，但是已經收獲了一些成果，奔馳和寶馬合作研發的無線充電技術已經通過了測試，而且在寶馬i8上面上成功應用，有些廠商的無線充電技術已經相當成熟，韓國還鋪設了一條12公里長的無線充電路段，車輛可以在路上一邊行駛一邊充電。

　　國內的中興公司也參與了相關的研究內容，同時中興表示，安裝無線充電的設施費用可能要低于充電樁費用，而且這項建設對環境的要求也會降低，這些都將促進電動車無線充電的使用。